Autrefois, les chauffeurs détenaient parfois deux cartes qu’ils mettaient l’une après l’autre dans le tachygraphe quand ils voulaient trafiquer leur temps de conduite.
Aujourd’hui, les tachygraphes sont des appareils numérisés. Pour les modèles plus anciens, il est possible de poser des aimants à certains endroits, les impulsions électroniques sont ainsi interrompues et le tachygraphe se met en veille. Il est extrêmement dangereux d’intervenir directement dans l’électronique du véhicule pour tromper les tachygraphes ultramodernes. Cela pourrait avoir pour conséquence la désactivation du système antiblocage (ABS) des freins.